Автомобильный антифриз: разбираемся в нюансах. Состав антифриза и свойства его базовых компонентов. Важная роль антифриза

Подписаться
Вступай в сообщество «export40.ru»!
ВКонтакте:

В данной статье расскажем что такое автомобильный антифриз, чем он отличается от тосола и какой его срок службы.

Что такое тосол и антифриз?

Тосол - название антифриза, разработанного для автомобилей ВАЗ. Торговая марка "Тосол" не была зарегистрирована, поэтому ее применяют многие отечественные изготовители охлаждающих жидкостей. Название возникло так: первые 3 буквы взяли из названия отдела, где он был изготовлен: "Технология Органического Синтеза". А окончание "ол" пришло из химической промышленности и указывает на принадлежность продукции к спиртам.

В итоге появился ТОСОЛ, который предназначался для первых автомобилей ЖИГУЛЕЙ. Со временем название из аббревиатуры (ТОСОЛ) превратилось в нарицательное - так автолюбители стали называть любые охлаждающие жидкости. Не стоит поддаваться заблуждению, что для отечественных машин предназначен тосол, а для иномарок - антифриз. Тосол - это один из антифризов.

Антифризы - охлаждающие жидкости для системы охлаждения автомобиля, не замерзающие при низкой температуре. Состоят из двухатомного спирта - этиленгликоля (65%), воды (35%) и антикоррозионных присадок, которые химики называют ингибиторами - замедлителями коррозии. Изготовители дают им собственные имена ("Тосол", "Лена") или указывают температуру их замерзания (ОЖ-40).

Состав охлаждающих жидкостей

Основа - гликольно-водная смесь, от которой зависят: способность антифриза не замерзать при низких температурах, его удельная теплоемкость, вязкость и воздействие на резину. Наиболее распространены охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля . Но его водный раствор агрессивен к материалам деталей системы охлаждения (стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою).

Поэтому в охлаждающую жидкость добавляют комплекс присадок: противокоррозионных (ингибиторов), антивспенивающих и стабилизирующих.

В России охлаждающие жидкости нормируют основные показатели по ГОСТ 28084-89 "Жидкости охлаждающие незамерзающие" на основе этиленгликоля: внешний вид, плотность, температуру начала кристаллизации, коррозионные воздействие на металлы, вспениваемость, набухание резины и т.д. Но он не оговаривает состав и концентрацию присадок, а также смешиваемость жидкостей. Это, а также цвет антифриза (синий или желтый) выбирает изготовитель.

ГОСТов, регламентирующих срок службы антифриза и условия ресурсных испытаний - нет. На практике, производители используют свои технические условия (ТУ), занося в них нужную информацию. Поэтому в авто магазинах часто появляются антифризы, замерзающие уже при -25°С и закипающие уже при 90°С.

Стандартов на охлаждающие жидкости много: в России это ГОСТ 28084-89 (который морально устарел), в США - ASTM D3306, D4340, D4656 и другие (они постоянно обновляются), в Англии - BS 6580, во Франции - AFNOR NFR 15-601. Они определяют характеристики антифризов: плотность, температуру начала кристаллизации, коррозионное воздействие на металлы, влияние на резину, устойчивость в жёсткой воде - и регламентируют испытания по их проверке.

У авто производителей собственные спецификации, в которых наряду с привычными лабораторными тестами прописаны стендовые и пробеговые испытания. У АвтоВАЗа эта спецификация имеет название TTM 5.97.1172-2005, у Renault - 41-01-001/- -S Type D, у Ford - WSS-M97B44-D, у Mercedes-Benz - 325.0 или 325.3.

Кроме общих стандартов, многие изготовители автомобилей применяют свои спецификации, с дополнительными требованиями. Например, система нормативов концерна Volkswagen, которая нормирует антифризы по маркировке G11, G12 и G13 . Многие химические компании и представители розничной торговли стали использовать их компактные названия для классификации охлаждающей жидкости.

Срок службы охлаждающей жидкости

При эксплуатации охлаждающая жидкость стареет - концентрация ингибиторов в ней постепенно снижается, теплопередача уменьшается, склонность к пенообразованию увеличивается, а незащищенные металлы интенсивно коррозируют. Ресурс антифриза прямо зависит от его качества и пробега автомобиля.

Срок замены антифриза предписывает автозавод или изготовитель. Обычно антифриз нужно менять раз в 2-3 года. На современных автомобилях срок замены антифриза может составлять более 5 лет или 250 000 км пробега. Например, Volkswagen придерживается такого графика замены антифриза, залитого в новую машину. А АвтоВАЗ указывает замену через 75 000 км пробега или 3 года, при использовании подобного антифриза. Далее перечислим признаки, когда охлаждающая жидкость стареет раньше, при этом:

  • образуется желеобразная масса на внутренней стороне горловины расширительного бачка, при незначительных отрицательных температурах (минус 10-15°С) в нем заметно помутнение (иногда как легкое облачко), выпадает осадок, а также чаще прежнего срабатывает электровентилятор радиатора. Когда появился хотя бы один из этих признаков, антифриз нужно сменить при первой же возможности ;

  • антифриз становится рыже-бурым. Значит, детали системы уже коррозируют. Такую охлаждающую жидкость нужно заменить немедленно , независимо от того, сколько она прослужила.

Можно ли смешивать антифриз разных марок?

Антифриза в системе охлаждения может стать меньше из-за испарения из него воды или при утечках (негерметичности системы). В первом случае нужно доливать дистиллированную, а если ее нет - прокипяченную (около 30 мин) воду. Во втором - охлаждающую жидкость той же марки.

Отечественные охлаждающие жидкости, произведенные разными изготовителями по одним техническим условиям, смешивать допустимо. Однако если номера ТУ неодинаковы, антифризы часто несовместимы. Компоненты комплексов присадок могут прореагировать друг с другом и потерять свои полезные свойства. Поэтому в безвыходном положении лучше долить воды, а потом - заменить всю жидкость в системе.

А если цвет охлаждающей жидкости разный? Например, старая - желтого цвета, а вы собираетесь залить красный антифриз. Можно ли в данном случае смешивать антифризы разного цвета? Подробнее в данной статье .

Влияние антифриза на перегрев двигателя

Температура кипения антифриза - не менее 105°С. Это если охлаждающая жидкость соответствует всем стандартам и ГОСТам. Бывает, что производители пытаются сэкономить на продукции и вместо дорогого этиленгликоля добавляют более дешевый глицерин, который стоит "копейки". Однако антифриз на основе глицерина становится вязким, в результате мотор может перегреться.

Чтобы данный антифриз с глицерином вместо этиленгликоля не замерзал при -25°С, изготовители добавляют метанол, который существенно снижает температуру замерзания. При этом температура кипения метанола составляет всего 65,5°С. И при более высоких температурах метанол начинает активно испаряться и снижает температуру кипения охлаждающей жидкости до 85-90°С вместо положенных 105-108°С.

Утечки некачественного антифриза приводят не только к , но и к пожару. Попади метанол, например, на раскаленный коллектор - и может произойти открытое горение .

Не всегда, добавление в состав глицерина говорит о некачественном антифризе. Например, компания Volkswagen при производстве охлаждающих жидкостей под маркировкой G13 добавляет небольшой процент (до 20% в концентрате) глицерина в состав. Делается это не ради экономии, а ради экологии. Ведь глицерин побочный продукт при производстве биодизеля, а значит его нужно куда-то девать - например, использовать в антифризе.

Советуем приобретать антифриз в фирменных точках продажи или через официальных поставщиков в интернет-магазинах. Один из способов оградить себя от неприятностей - приобретать только те товары, которые имеют хорошие отзывы, а производитель - положительную репутацию. Не стоит экономить на антифризе, ведь и в магазине может попасться некачественный товар.

Класснуть

Антифризом называют охлаждающую жидкость, которую заливают в систему охлаждения мотора автомобиля. Важность ее, конечно, велика. Циркулируя между системой и радиатора, она помогает выводить лишнее тепло, чтобы двигатель не перегрелся и не вышел из строя. Кроме того, она не замерзнет как вода в лютые морозы ночью, когда автомобиль стоит в гараже или на площадке, а, следовательно, не разорвет стенки мотора. Как видно, антифриз является идеальной жидкостью для данной функции охлаждения.

Антифризом называют все жидкости, которые не замерзают при низкой температуре. Для описания всех преимуществ антифриза или тосола – универсальной охлаждающей жидкости необходимо дать все основные характеристики:

– тосол не замерзает даже при температуре – 60 градусов Цельсия.

– температура его кипения составляет + 108 градусов Цельсия.

– антифриз обладает определенными антикоррозийными и смазывающими свойствами.

– антифриз является смесью воды и этиленгликоля – специального химического вещества.


Автомобильный антифриз делится на 4 типа в зависимости от состава функциональных присадок: лобрид (Lobrid), карбоксилатный (ОАТ), гибридный (Hybrid) и традиционный (Traditional). Тосол – это общепризнанное торговое название автомобильного антифриза на основе этиленгликоля, которое применяется еще со времен СССР. Обычно к названию ТОСОЛ добавляются цифры,указывающие температуру замерзания антифриза: Тосол-40, Тосол-65.

Охлаждающая жидкость необходима системе двигателя всегда, даже во время прогрева двигателя, когда необходимо наоборот его нагреть, а не охладить. Система охлаждения двигателя устроена так, что по ней постоянно циркулирует тосол благодаря специальному насосу – помпе. Во время прогрева двигателя антифриз циркулирует по малому кругу обращения, минуя радиатор, в котором он мог бы охлаждаться. Нагреваясь от процессов сгорания топливо-воздушной смеси в цилиндрах и трения частей заведенного мотора, циркулирующий тосол помогает равномерно прогреть весь корпус агрегата. Как только двигатель достигает приемлемой температуры (60 градусов Цельсия) система переключает циркуляцию охлаждающей жидкости на большой круг, в который входит и радиатор охлаждения.

Движение охлаждающей жидкости происходит внутри блока цилиндров мотора. Его стенки имеют целую сеть каналов, их можно сравнить с рубашкой, которая обволакивает цилиндры мотора. Свойство жидкости быстро нагреваться от какого-либо источника позволяет передать тепло от цилиндров ей и потом с помощью помпы вывести ее в радиатор для охлаждения.


При работе двигателей внутреннего сгорания выделяется огромное количество тепла. Чтобы двигатель не перегревался, была изобретена система охлаждения, главным элементом которой является радиатор. Мы уже достаточно детально описывали на нашем сайте сайт , а также что он из себя представляет - это обыкновенный теплообменник, состоящий из верхнего и нижнего бачков и трубочек между ними.

Охлаждается двигатель с помощью жидкости - это может быть как обыкновенная вода, так и незамерзающие составы - антифриз или тосол. Что такое антифриз? На эту тему и хотелось бы поговорить.

Уже из самого названия видно, что антифриз означает «незамерзающий» - Anti и Freeze (замерзать).

Получают антифриз путем добавления к водной основе различных видов технического спирта - этиленгликоля, глицерина. Кроме того используют целый пакет различных присадок: антипенные присадки, ингибиторы коррозии, антикавитационные (предотвращают образование внутренних полостей и попадание антифриза в цилиндры двигателя).

Какими свойствами обладает антифриз?

Самое главное качество антифриза - температура замерзания. Если вы покупаете концентрат, который нужно разбавлять с дистиллированной водой, то температура замерзания для него может составлять минус 80 градусов по Цельсию. Если же вы его разбавите в концентрации один к одному, то температура кристаллизации будет достигать 34-40 градусов. Согласитесь, что на большей части России температуры редко опускаются ниже 40-ка градусов.

Еще одно преимущество антифриза - значительно меньший, чем у воды, коэффициент расширения при замерзании. То есть даже если чисто гипотетически представить, что температура упадет ниже 50-ти градусов, и вы не успеете вовремя слить жидкость из радиатора, то объем антифриза увеличится всего лишь на полтора-два процента. Для справки - вода при замерзании увеличивается в объеме на 9 процентов. Понятно, что поломки будут минимальными.


Обратите внимание и на такой факт - температура кипения антифриза выше, чем у воды и тосола. Тосол закипает при температуре 110-120 градусов, а концентрат антифриза - при 197 градусах. Соответственно, если вы его будете размешивать с водой в определенной пропорции, то температура кипения понизится. Не нужно говорить о том, что в летних пробках по дороге на Крым или Сочи перегревшиеся моторы - обычное явление. Поэтому антифриз нужно заливать не только зимой, но и летом.

Разновидности охлаждающих жидкостей

Если вы зайдете в автомагазин, то первое, что бросится в глаза - разноцветные антифризы: желтый, красный, зеленый, синий. Цвет абсолютно не играет никакой роли и красители, которые добавляют к антифризу, существенным образом не влияют на его качества. Просто производители таким вот образом помечают свою продукцию.

Антифризы разных цветов нельзя смешивать друг с другом, более того, даже смешивание антифризов одного цвета, но от разных производителей не всегда разрешается и в данном вопросе лучше всего проконсультироваться со специалистами.

Многих автомобилистов интересует вопрос - .. Разница между ними состоит в том, что тосол - это чисто советская разработка, предназначается для автомобилей отечественного производства. Если вы являетесь владельцем BMW или Opel, то использовать тосол мы бы вам не советовали.

Кроме всего прочего антифризы различаются по своему составу:

  • Силикатные (тосол относится к данному виду) - соли неорганических кислот (силикаты, фосфаты, бораты, нитриты и др.) используются в качестве основной присадки, со временем эти соли образуют накипь, которая оседает в виде тонкой пленки и ухудшает теплопроводность, двигатель начинает перегреваться и потреблять больше масла и топлива;
  • Карбоксилатные - предпочтение отдается органическим кислотам, можно встретить обозначение таких ОЖ - G12 или G12+. Преимущество перед предыдущим видом состоит в том, что карбоксилатные ингибиторы не образуют пленку, а скапливаются в местах наиболее подверженных коррозии. Срок их службы значительно более долгий - до 5-ти лет, они обеспечивают максимальную антикоррозийную и антикавитационную защиту;
  • Гибридные (G11). Впервые были применены на автомобилях концерна Volkswagen, однако позже от них отказались. Как несложно догадаться, гибридные антифризы являются переходным звеном между силикатными и карбоксилатными, со всеми их положительными и негативными сторонами.

Совсем недавно - с 2008 года - в продаже появились лобрид антифризы G12++, G13. Они так же, как и гибридные, содержат некоторое количество минеральных ингибиторов, добавленных к органической основе. Такие антифризы характеризуются длительным сроком службы - до 100 тысяч километров пробега.


Лобрид антифризы взяты на вооружение такими автогигантами, как Volkswagen Group, Citroen, Peugeot.

Химический состав лобридов:

  • 10% силикатов;
  • 90% карбоксилатов.

Есть также разновидность, где этиленгликоль заменен глицерином. На сегодняшний день это одно из лучших предложений на рынке охлаждающих жидкостей для автомобилей нового поколения.

Как правильно выбирать антифриз?

Если вы начинаете замечать, что температура двигателя отклоняется в большую или меньшую сторону от оптимальной - 83 градуса - это может свидетельствовать о падении уровня антифриза в бачке. Загляните под капот, найдите расширительный бачок и в нем есть отметки min/max, уровень ОЖ должен быть между этими двумя отметками. Не забудьте заглушить двигатель, чтобы вся жидкость стекла в бачок.

Если вы видите, что жидкости становится меньше, то покупайте только тот антифриз, который рекомендует изготовитель.

Как такового единого стандарта нету, просто придерживайтесь таких правил:

  • не смешивайте антифриз разных цветов;
  • для доливки используйте антифриз того же производителя;
  • если не можете найти необходимый вид, то полностью слейте все остатки и проведите очистку системы охлаждения и залейте новую порцию качественной ОЖ.

Внимательно осматривайте канистру и ее содержимое - в ней не допускается наличие никакого осадка, жидкость должна быть прозрачной. Встряхните емкость - антифриз не должен очень сильно пениться, в идеале пена полностью исчезает за несколько секунд. Посторонних запахов тоже не должно быть, под крышечкой должна находиться заводская пломба.


Не стоит полагать, что качественные жидкости производят только за границей. Для отечественной техники подойдет продукция ВАМП, Лукойл, Sintec. На наших заводах используют иностранные присадки, а сам процесс производства контролируют в строгом соответствии со стандартами. Для иномарок покупайте иностранные антифризы - Texaco, Shell, Felix, Total.

Хороший антифриз за весь период эксплуатации не должен менять свой цвет коренным образом - допускается некоторое потемнение, например розовый антифриз может покраснеть, голубой оттенок изменится в сторону синего и так далее. Экономить на антифризе не рекомендуется. Не покупайте дешевый тосол на базаре или на раскладках у дороги - можно очень легко купить подделку, из-за чего придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

Классификация антифризов.

Долговечность двигателя автомобиля зависит от бесперебойной работы системы охлаждения, в основе которой лежит принудительная циркуляция жидкости. В качестве такой жидкости применяется и вода, однако это чревато тем, что при первом же морозе она замерзнет. Это повлечет за собой появление трещин, утечек и снижение охлаждающей способности системы, а возможно, и дорогостоящий ремонт. Поэтому были разработаны специальные составы – антифризы.

Что такое антифриз

Антифриз – общепринятое название охлаждающих жидкостей (ОЖ), переводимое как «препятствующий замерзанию». Он представляет собой смесь воды и многоатомного спирта, этиленгликоля или пропиленгликоля, дополненную пакетом присадок. Основной характеристикой является низкая температура замерзания. От качества ОЖ зависит безотказность работы всей охлаждающей системы.

Характеристика этиленгликоля

Этиленгликоль – это маслянистая сиропоподобная жидкость, бесцветная, со слабым характерным запахом, практически нелетучая. Он характеризуется следующими свойствами:

  • температура замерзания составляет -12,6 градусов Цельсия;
  • температура кипения – +197 градусов Цельсия;
  • плотность в нормальных условиях – 1,11 г/см3.

Свойство, благодаря которому этиленгликоль получил такое широкое применение в производстве антифризов, — это способность образовывать с водой раствор с уникальной характеристикой – низкой температурой замерзания. В зависимости от концентрации этиленгликоля, она может опускаться до -80 градусов Цельсия (концентрат антифриза). Стандартная смесь, содержащая 52-64% спирта – кристаллизуется при 34-40 градусах ниже нуля.

Этиленгликоль – это сильнейший пищевой яд, а его водный раствор действует разрушающе на материалы системы охлаждения. Пропиленгликоль – экологически менее вреден, не ядовит и быстрее разлагается, но его стоимость намного выше. ОЖ с пропиленгликолем в России пока не производится.

Присадки

Помимо гликоль-водного раствора в составе антифриза присутствуют присадки:

  • антикоррозионные (ингибиторы);
  • стабилизирующие;
  • антикавитационные;
  • уменьшающие вспениваемость.

Эти добавки дают различия в свойствах охлаждающих жидкостей, и влияют на их эксплуатационные характеристики, срок службы, область применения (определенные автомобили и двигатели) и качество.

Антифриз отличия

На рынке представлено огромное количество охлаждающих жидкостей и сложно сделать выбор среди множества названий, обозначений и цветов. Разберемся, какие имеет антифриз отличия, и ответим на самые частые вопросы.

Тосол или антифриз?

Тосол является разновидностью ОЖ, разработанной и производимой отечественной промышленностью. Он создан отделом «Технология органического синтеза», аббревиатура которого (ТОС) и дала ему название в соединении с окончанием «ол», говорящем о его принадлежности к группе спиртов. Наименование «Тосол» не было запатентовано и впоследствии распространилось на большинство охлаждающих жидкостей, производимых в России. Соответственно, тосол – это разновидность антифриза, и разницы между ними нет.

При покупке тосола нужно проявлять бдительность, так как часто под этим названием продаются некачественные жидкости и подделки. Даже его соответствие нормативным документам не означает, что охлаждающая система будет бесперебойно работать. ГОСТ 28084-89 применялся еще к советским ОЖ, которые совершенно не подходят для современных двигателей.

Отличия по цвету

Цвет антифриза зависит от прихоти производителя или требований автоконцернов, а вовсе не от класса и качества жидкости. Краситель добавляется в минимальных количествах и на свойства ОЖ никак не влияет. Одинаковые по цвету антифризы могут существенно отличаться, в то время как один тип жидкости может окрашиваться создателями в разные цвета. Конечно, существует некое условное соответствие цвета определенному типу ОЖ, но ориентироваться только по нему не следует.

Отличия по пакету присадок

Процент присадок в составе концентрата ОЖ составляет 5-7%, при разбавлении он еще уменьшается. Однако именно они обусловливают у разных видов антифриза отличия, которые влияют на работу охлаждающей системы.

Выделяют три типа охлаждающих жидкостей в зависимости от количества и вида присадок. В основу классификации вошла система, разработанная компанией Volkswagen для себя.

  • Группа G11 – силикатные антифризы. Состоят из этиленгликоля и небольшого количества неорганических присадок (основа – силикаты). ОЖ этой группы зеленого или голубого цвета. Силикаты выстилают внутреннюю поверхность системы по аналогии с накипью, выполняя таким образом антикоррозионную функцию. Однако это мешает теплообмену и приводит к частому перегреву двигателя. Со временем этот налет отслаивается и начинает циркулировать в системе, действуя как абразив. Поэтому антифриз данной группы имеет небольшой срок эксплуатации — около 30 тысяч км, то есть примерно раз в два года он требует полной замены с промыванием. Применяют для автомобилей, которые имеют год выпуска до 1996 года. Именно к этой группе относится отечественный тосол. На канистрах и банках с антифризом этой группы будут, в зависимости от производителя, следующие надписи: G11; conventional coolants; traditional coolants; Inorganic Acid Technology (IAT).
  • Группа G12 (G12+, G12++) – это разновидности антифризов, основу которых составляет этиленгликоль и ингибиторы на основе органических карбоновых кислот. Цвет ОЖ данного типа – красный или розовый. Срок службы – порядка 5 лет.
    • G12 – это класс карбоксилатных ОЖ, получаемый органической технологией. Карбоны не выстилают всю внутреннюю область охлаждающей системы. Они работают только на участках с коррозией, образуя защитный слой толщиной в 1 микрон. За счет этого увеличивается теплоотдача, и жидкость остается чистой на протяжении всего срока службы. Однако появляется и недостаток – такой антифриз лишь «залечивает» имеющуюся коррозию и не способен предотвратить ее. Указание данного класса на упаковке: G12, Organic Acid Technology (ОAT), carboxilate coolants.
    • Класс G12+ появляется за счет добавления в полностью органический состав G12 неорганических присадок для устранения его минуса. Европейские производители вводят силикаты, американские – нитриты, японские – фосфаты. Технология производства получила название гибридной. Обозначается: G12+, hybrid coolants, Hybrid Organic Acid Technology (HОAT)
    • Класс G12++ — это соединение состава G12 с минеральными присадками, лобридная технология. Термины на упаковке: G12++, lobrid coolants, SOAT coolants.
  • Группа G13 – имеет состав, равноценный G12++, но в основе антифриза лежит пропиленгликоль. Это экологически чистый антифриз, отвечающий всем требованиям безопасности. За ним закреплен желтый и оранжевый цвет, но теоретически он может быть любым. Имеет один существенный недостаток – высокую стоимость, поэтому в РФ не производится и практически не применяется.

Отличия от использования воды

И наконец, многие используют в качестве ОЖ просто воду, особенно летом, либо сильно разбавляют антифриз. Чем это грозит:

  • перегревом двигателя, так как вода не справляется с охлаждением в жаркую погоду;
  • образованием накипи, если вода не дистиллированная;
  • замерзанием воды при малейших заморозках (бывают и летом) и выходом из строя деталей системы охлаждения;
  • коррозией и образованием ржавчины.

Коэффициент расширения воды при замерзании составляет 9%, а антифриза – 1,5-2%. Поэтому конструкционные материалы системы охлаждения способны выдержать даже полное его замерзание, которое произойдет только при температуре ниже -35 градусов Цельсия.

Делаем вывод, что для современных двигателей подходящим типом ОЖ являются антифризы группы G12 (G12+, G12++). Чтобы правильно выбрать класс и производителя охлаждающей жидкости – необходимо ориентироваться на допуски и одобрения автопроизводителя данного автомобиля. Все указания есть в сервисной книжке.

Можно ли смешивать антифриз

Теоретически, большая часть антифризов на основе этиленгликоля между собой совместима. Однако, учитывая наличие присадок разных типов, это может привести к следующим последствиям:

  1. Охлаждающая жидкость приобретает другие свойства, и как они скажутся на работе системы – неизвестно.
  2. Полное свертывание смеси может произойти при смешивании ОЖ безсиликатной группы с другими типами. Поэтому делать это категорически запрещается.

Смешивание жидкостей одного цвета не дает никаких гарантий. Это могут быть антифризы с разными добавками. Кроме того, следует учитывать, что производители различиями в цвете могут определять совершенно разные характеристики. К примеру, цветовая гамма антифризов европейских производителей обозначает класс допуска, а японских – температурный диапазон. Китайские антифризы вообще красным цветом могут выделить улучшенный состав антифриза класса G11.

Покупать антифриз следует только по рекомендациям производителя автомобиля. Можно дать положительный ответ на вопрос, можно ли смешивать антифриз, если это жидкость того же класса и аналогичного состава. Все остальные случаи – доливание дистиллированной или простой воды, антифриза другой марки или тосола – только в экстремальных ситуациях, когда нет другого выхода. После таких мер, при первой же возможности, охлаждающую жидкость нужно слить, систему промыть, просушить и залить подходящий антифриз.

Зачем нужно менять антифриз

Полная замена антифриза производится в следующих случаях:

  • жидкость выработала свой ресурс;
  • после экстренного смешивания с ОЖ другой марки (не рекомендованной) или водой;
  • состав жидкости оказался низкого качества.

Принудительный отвод тепла от мотора – это главная функция системы охлаждения. Перегрев двигателя грозит потерей мощности автомобиля и повышенным расходом горючего. Если же движок работает в таких условиях регулярно – то неизбежно уменьшение ресурса движка и его выход из строя.

Многие водители задаются вопросом, зачем нужно менять антифриз, если автомобиль работает, жидкость не замерзает и не закипает в жару? Выработавшая свой ресурс охлаждающая жидкость теряет свои дополнительные свойства из-за того, что присадки постепенно разрушаются. Однако эти изменения становятся заметны не сразу, и со временем сэкономившего водителя ждут следующие неприятности:

  1. Коррозия внутренней поверхности системы охлаждения. Слой ржавчины снижает теплоотдачу, уменьшает внутренний диаметр каналов радиатора, вследствие чего циркуляция ОЖ происходит намного хуже. Это приводит к снижению отвода тепла и перегреву движка.
  2. Эрозия от кавитации. Кавитационный процес представляет собой образование и схлапывание пузырьков. Качественный антифриз образует тончайшую пленку и защищает поверхность от разрушающего воздействия. Однако со временем антикавитационные присадки теряют свои свойства, и пленка разрушается, что приводит к эрозии.
  3. Возникновение осадка, что особенно характерно для антифризов, содержащих силикаты. Это также приводит к перегреву двигателя.
  4. Образование трещин. При некачественном составе антифриза и большом содержании воды происходит застывание и кристаллизация жидкости. После размораживания наблюдается появление микротрещин и утечек в патрубках и на стыках шлангов.

Когда нужно менять антифриз

Менять антифриз нужно в срок, указанный в паспорте автомобиля, так как у каждого двигателя он свой. Либо ориентироваться на рекомендации производителя охлаждающей жидкости. В зависимости от класса ОЖ, это может быть срок от 2 до 5 лет.

Однако раствор может прийти в негодность и раньше положенного срока. Определить, когда нужно менять антифриз, можно несколькими путями:

  • Оценить внешний вид. Если цвет антифриза обесцветился, потемнел или изменился, то это говорит о его непригодности для последующего использования. Насторожить должен и красный с рыжим оттенок, говорящий о присутствии ржавчины, а также мутность жидкости.
  • Использовать специальную тестовую полоску, погрузив ее в жидкость. Продается она в тех же магазинах, где продаются антифризы. Специальная шкала, которая к ней прилагается, поможет определить срок замены. Этот способ самый простой способ.
  • Присутствие в охлаждающей жидкости пены, осадка и хлопьев накипи требует немедленной замены антифриза с полным промыванием и просушиванием системы охлаждения.

Все это говорит о том, что лучше немного потратится и вовремя купить антифриз, чем потом делать дорогостоящий ремонт системы охлаждения, а возможно и двигателя.

Антифризом принято называть жидкости, которые не замерзают при низкой температуре. Они идеально подходят для эффективного охлаждения системы при работе двигателя внутреннего сгорания. Поэтому автомобильные охлаждающие жидкости и называют антифризом. Они предотвращают повреждение деталей, которое может быть вызвано расширением воды в процессе её замерзания. Кроме того, что антифриз не замёрзнет при низкой температуре, всё таки может при сильных морозах превратиться в кашеобразную массу.

Но и она не оказывает негативное влияние на детали, хотя может помешать нормальной работе двигателя. Значит, при выборе охлаждающей жидкости обязательно следует обращать внимание на такую важную эксплуатационную характеристику антифриза, как температура замерзания. Что касается состава автомобильного антифриза, то в нём присутствует этиленгликоль, вода с пакетом присадок. Именно различного рода полезные присадки наделяют жидкость замечательными антикоррозионными, антипенными, антикавитационными и флуоресцентными свойствами. Антифриз выпускается производителями разных цветов, что вводит автолюбителей в заблуждение. Вот они и гадают: можно ли смешивать жидкости разных оттенков и не будет ли нанесён от такого действия ущерб двигателю?

Никто не запрещает смешивать антифриз одного типа. А вот жидкость с разными составляющими пакетами присадок соединять не рекомендуется, потому что может произойти разбалансировка состава, а это вызовет осадок. Также помните, что некоторые виды антифриза негативно влияют на водяной насос, вызывая его коррозию. Прочитайте лучше предварительно инструкцию по эксплуатации своего транспортного средства, какой вам подходит антифриз. Если купить жидкость не того состава, то она может просто прийти в непригодность. Без надобности смешивать антифриз разного цвета не следует. Делайте это только в том случае, если чувствуете, что перегрева не избежать.

Смешивание повлиять может на срок годности антифриза и всё. Этиленгликоль, кроме того, что понижает температуру замерзания жидкости, оказывает влияние на повышение температуры кипения и это может служить основным преимуществом в процессе эксплуатации транспортного средства в тёплый период года. Цвет антифриза не может говорить о плохих или хороших эксплуатационных свойствах жидкости. Всё-таки это краситель. Многие специалисты утверждают, что фирма производитель таким образом использует эффективный маркетинговый ход для получения постоянных клиентов. Но если в магазинах продаётся антифриз любого цвета, то зачем вам брать отличный от того, что залит в систему. Также не следует заливать много антифриза и ещё чуть-чуть.

Есть максимальный показатель на бачке, этого и достаточно. Не добавляйте никогда этиленгликоль в чистом виде. Это связано с тем, что у него в отдельности температура замерзания практически такая же, как и у воды. Оптимальной концентрацией считается приблизительно шестьдесят процентов этиленгликоля в антифризе. Жидкость в зависимости от состава функциональных присадок делится на четыре типа: традиционный, карбоксилатный, гибридный и лобрид. Выпустили ещё один новый вид антифриза с органической основой в сочетании со специальными минеральными ингибиторами. Одни производители дали обозначение ему «Lobrid coolants», другие «SOAT coolants». Заливайте тот тип антифриза в систему для охлаждения, который указан в инструкции.

← Вернуться

×
Вступай в сообщество «export40.ru»!
ВКонтакте:
Я уже подписан на сообщество «export40.ru»